Przedmiotem zamówienia jest: rozbudowa drogi krajowej nr 45 na odcinku Jełowa – Bierdzany w km od 121+546,02 do km 132 +247,93 granicy powiatu opolskiego i kluczborskiego wraz z niezbędną infrastrukturą i urządzeniami budowlanymi. Całkowita długość odcinka drogi objętej inwestycją wynosi około 10,750 km.

Rozbudowa drogi odbywać się będzie w istniejącym śladzie drogi, a zakres inwestycji obejmuje m.in.:

- rozbudowę drogi do szerokości nawierzchni jezdni 8,0 m (przekrój szlakowy) lub 7,0 m (przekrój uliczny),

- wzmocnienie/wymianę istniejącej konstrukcji nawierzchni jezdni – dostosowanie do obciążenia 115 kN i prognozowanego ruchu,

- rozbudowę skrzyżowań,

- wykonanie poboczy z destruktu,

- wykonanie elementów bezpieczeństwa ruchu,

- wykonanie systemu odwodnienia drogi,

- budowę przepustów pod drogami,

- wykonanie oświetlenia drogi,

- budowę równoległych dróg dojazdowych do obsługi przyległego terenu (dodatkowe jezdnie),

- budowę kanału technologicznego wzdłuż całego odcinka drogi,

- przebudowę kolizji sieci infrastruktury związanej i niezwiązanej z drogą,

- budowę/przebudowę zjazdów wraz z przepustami,

- ograniczenie dostępności do drogi krajowej poprzez likwidację zjazdów i skrzyżowań,

- wycinkę kolidujących drzew i krzewów.

- Prace związane z budową ścieku liniowego – przedstawione w suplemencie do Projektu Wykonawczego.

Szczegółowe rozwiązania przedstawione zostały w dokumentacji projektowej.

Zakres robót obejmuje:

- roboty przygotowawcze, wraz z wycinką kolidującej zieleni,

- rozbiórkę istniejących obiektów wchodzących w kolizję w projektowaną infrastrukturę między innymi rozbiórki istniejących ogrodzeń, wiat autobusowych oraz przeniesienia lub rozbiórki i odbudowy obiektów kultu religijnego, np. krzyży przydrożnych,

- rozbiórkę nawierzchni dróg nieprzeznaczonych do dalszego użytkowania,

- roboty ziemne,

- wykonanie rozbudowy drogi krajowej DK45 na odcinku o długości około 10,750 km,

- wykonanie przebudowy skrzyżowań wraz z przebudową fragmentów dróg poprzecznych,

- wykonanie dodatkowych jezdni drogi głównej,

- wykonanie kompleksowego systemu odwodnienia drogi opartego na rowach przydrożnych oraz fragmentami na kanalizacji deszczowej,

- wykonanie i odtworzenie rowów melioracyjnych,

- wykonanie przepustów,

- wykonanie murów oporowych,

- wykonanie ogrodzeń,

- wykonanie zatok autobusowych, chodników, ciągów pieszo-rowerowych, zjazdów, placów do zawracania,

- wykonanie elementów bezpieczeństwa ruchu drogowego,

- wykonanie oświetlenia drogowego,

- wykonanie kanału technologicznego,

- wykonanie pozostałych robót uzupełniających i prac związanych budową nowych odcinków uzbrojenia terenu oraz z rozwiązaniem kolizji z istniejącym uzbrojeniem terenu

- wykonanie nasadzeń zieleni,

- budowę ogrodzeń tymczasowych (z siatki na słupkach, bez podmurówki) na działkach gdzie zostały zlikwidowane istniejące ogrodzenia,

- wykonanie zakresu prac dotyczącego budowy ścieku liniowego przedstawionego w suplemencie do Projektu Wykonawczego branży drogowej.

Podstawowe parametry projektowe drogi głównej oraz pozostałych dróg objętych opracowaniem:

Droga krajowa DK 45

- Klasa drogi - „GP”,

- Grupa nośności podłoża G1÷G4,

- Obciążenie 115 kN/oś,

- Prędkość projektowa Vp=70km/h – teren niezabudowany, Vp=60km/h – teren zabudowany,

- Prędkość miarodajna Vm=90km/h - teren niezabudowany, Vm=80km/h – teren zabudowany, jezdnia nieograniczona krawężnikiem Vm=70km/h – teren zabudowany, jezdnia ograniczona krawężnikiem,

- Spadki poprzeczny jezdni - daszkowy 2% na prostych i łukach, - jednostronny 2÷6% na łukach,

- Jezdnia - szerokości 7,0 m,

- Opaska – przekrój uliczny: brak, przekrój szlakowy: obustronna o szerokości 0,5 m o nawierzchni jak jezdnia,

- Skarpy- ukształtowane w spadku 1:1,5

- Odwodnienie powierzchniowe, rowy trapezowe przydrożne, przy przekroju szlakowym, rowy kryte przy przekroju ulicznym,

- Pobocza z kruszywa o szerokości 1,50 m na trasie głównej oraz szerokości 0,75 m na zjazdach,

Drogi wojewódzkie nr 461, 463 i 494

- Klasa drogi „G”,

- Grupa nośności podłoża G1÷G4,

- Obciążenie 115 kN/oś,

- Prędkość projektowa Vp=50km/h - teren niezabudowany,

- Prędkość miarodajna Vm=60km/h - teren niezabudowany,

- Spadki poprzeczny jezdni daszkowy 2% na prostych i łukach,

- Jezdnia szerokości 7,0 m,

- Skarpy- ukształtowane w spadku 1:1,5,

- Odwodnienie powierzchniowe, rowy trapezowe przydrożne lub ściek trójkątny, przy przekroju szlakowym, rowy kryte przy przekroju ulicznym,

- Pobocza z kruszywa o szerokości 1,00 m na trasie głównej oraz szerokości 0,75 m na zjazdach,

Drogi gminne nr 102667O, 102671O i 102674O

- Klasa drogi „L”,

- Grupa nośności podłoża G1÷G4,

- Obciążenie 100 kN/oś,

- Prędkość projektowa Vp=30km/h - teren zabudowany,

- Spadki poprzeczny jezdni daszkowy 2% na prostych i łukach,

- Jezdnia szerokości 5,5 m,

- Skarpy ukształtowane w spadku 1:1,5,

- Odwodnienie powierzchniowe, rowy trapezowe przydrożne lub ściek trójkątny, przy przekroju szlakowym oraz rowy kryte przy przekroju ulicznym,

- Pobocza z kruszywa o szerokości 0,75 m

Droga gminna 102666O

- Klasa drogi „D”,

- Grupa nośności podłoża G1÷G4,

- Obciążenie 100 kN/oś,

- Prędkość projektowa Vp=30km/h - teren zabudowany,

- Spadki poprzeczny jezdni daszkowy 2% na prostych i łukach,

- Jezdnia szerokości 5,0 m,

- Skarpy ukształtowane w spadku 1:1,5,

- Odwodnienie powierzchniowe, rowy trapezowe przydrożne lub ściek trójkątny, przy przekroju szlakowym, rowy kryte przy przekroju ulicznym,

- Pobocza z kruszywa o szerokości 0,75 m

Droga powiatowa nr 1710O i 1340O

- Klasa drogi „Z”,

- Grupa nośności podłoża G1÷G4,

- Obciążenie 115 kN/oś,

- Prędkość projektowa Vp=40km/h - teren zabudowany,

- Spadki poprzeczny jezdni - daszkowy 2% na prostych i łukach,

- Jezdnia szerokości 6,0 m

- Skarpy ukształtowane w spadku 1:1,5,

- Odwodnienie powierzchniowe, rowy trapezowe przydrożne lub ściek trójkątny, przy przekroju szlakowym, rowy kryte przy przekroju ulicznym

- Pobocza z kruszywa o szerokości 1,00 m na trasie głównej oraz szerokości 0,75 m na zjazdach,

Jezdnie dodatkowe

- Klasa drogi „D”,

- Grupa nośności podłoża G1÷G4,

- Obciążenie 100 kN/oś,

- Prędkość projektowa Vp=30km/h - teren zabudowany,

- Spadki poprzeczny jezdni daszkowy 2% na prostych i łukach, jednostronny 2÷7% na łukach,

- Jezdnia szerokości 3,5m, mijanki 5,0 m.

Zamawiający wymaga aby:

1. Wykonawca realizował przedmiot zamówienia przy zachowaniu ciągłości ruchu na DK45.

Zgodnie z dokumentacją projektową, Wykonawca zobowiązany jest wykorzystać destrukt frezowy do wbudowania we wskazane w dokumentacji warstwy konstrukcyjne. Pozostała ilość destruktu frezowego, która nie zostanie zabudowana stanowić będzie własność Wykonawcy – wartość tego materiału Wykonawca winien ująć w kalkulacji ceny ofertowej. Nadmiar destruktu należy wywieź poza teren budowy oraz zagospodarować z uwzględnieniem obowiązujących przepisów o odpadach.

Szczególny wyjątek od powyższych zapisów stanowi destrukt powstały na skutek frezowania warstw smołowych, który Wykonawca musi wywieźć z terenu budowy i poddać utylizacji zgodnie z obowiązującymi przepisami. Koszty sortowania, wywozu i utylizacji destruktu pochodzącego z warstw smołowych Wykonawca winien uwzględnić w cenie ofertowej.

2. Materiały z rozbiórki, które według Zamawiającego (Kierownika Rejonu w Opolu) nadają się do powtórnego wykorzystania lub stanowią jakakolwiek wartość takie jak: bariery ochronne, znaki drogowe ,słupki do znaków, kostka granitowa, kostka betonowa, stanowią własność Zamawiającego. Należy je przewieść na teren placu GDDKiA wskazany przez Zamawiającego i protokołem przekazać Zamawiającemu. Pozostałe elementy należy traktować jako odpady i zagospodarować je zgodnie z obowiązującymi przepisami o odpadach.

3. Materiał z wycinki drzew (dłużyce) jest własnością Zamawiającego. W ramach wycinki drzew należy uwzględnić koszty związane z wykonaniem operatu brakarskiego (opracowanego przez osobę posiadającą odpowiednie uprawnienia) dla drzew usuniętych przez Wykonawcę z poszczególnych działek. Wykonawca w kwocie kontraktu zorganizuje składowisko drewna z wycinki na placu budowy bądź w bezpośrednim jego sąsiedztwie oraz zapewni stały dozór chroniący przed kradzieżą przez okres do 12 miesięcy od zwiezienia całości drewna na plac składowy. Operat brakarski musi zostać opracowany w formie która pozwoli Zamawiającemu na zorganizowanie przetargu na zbycie pozyskanego drewna.

4. Należy uwzględnić ograniczenia na placu budowy związane z przeprowadzeniem wycinki drzew na terenie Nadleśnictwa Turawa na odcinku od KM ok. 125+310 do KM ok. 127+560 oraz od KM ok. 130+860 do KM ok. 131+100 na działkach:

- Gmina Turawa, obręb Bierdzany: dz. 175/4 ark. m. 8, dz. 137/3 ark. m. 6, dz. 145/2 ark. m. 7 (powierzchnia ok. 26,80 arów);

- Gmina Łubniany, obręb Kobylno: dz. 152/5, 151/3, 148/3 ark. m. 6 (powierzchnia ok. 52,25 arów).

Do wskazanych powyżej odcinków Wykonawca nie będzie miał dostępu do dnia 31.12.2023 r.

Wykonawca uwzględni w swoim harmonogramie i technologii prowadzenia robót ewentualne utrudnienia związane z wycinka drzew prowadzoną przez służby Nadleśnictwa.

5. Wykonawca powinien ująć w cenie ofertowej prace związane demontażem i ponownym ustawieniem lub wywiezieniem na plac składowy GDDKIA O/Opole Rejon w Kluczborku krzyży upamiętniających ofiary wypadków drogowych (około 10 szt.) zlokalizowanych na terenie objętym rozbudową.

6. Do oceny jakości na etapie odbioru robót drogowych, Zamawiający będzie stosował INSTRUKCJĘ DP-T 14 OCENA JAKOŚCI NA DROGACH KRAJOWYCH CZĘŚĆ I – ROBOTY DROGOWE ( Zarządzenie Nr 10 Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad z dnia 30 marca 2017 r.).

7. Wykonawca będzie zobowiązany do systematycznego przedkładania w ramach projektów tymczasowej organizacji ruchu infografik (w wersji elektronicznej) schematycznie i obrazowo informujących o planowanych zmianach.

8. Wykonawca robót zapewnia (w zakresie organizacyjnym i finansowania) badania archeologiczne w formie stałego nadzoru archeologicznego (dalej nadzór archeologiczny) podczas prowadzonych przez siebie robót ziemnych na całym odcinku robót ze szczególnym uwzględnieniem prac w obszarze stanowisk nr 2, 3 i 6 w m. Bierdzany oraz 30 i 38 w m. Jełowa. W związku z powyższym Wykonawca zobowiązany jest do prowadzenia robót ziemnych po uzyskaniu pozwolenia konserwatorskiego na badania archeologiczne. W programie prowadzenia badań archeologicznych stanowiącym załącznik do wniosku o wydanie pozwolenia należy uwzględnić wykonanie pełnej eksploracji i dokumentacji obiektów i/lub nawarstwień archeologicznych o niewielkiej skali w przypadku ich odkrycia podczas nadzoru archeologicznego (tj. na łącznej powierzchni do 20 arów). Spełnienie wszystkich wymagań, które OWKZ określi w decyzji zezwalającej na przeprowadzenie nadzoru archeologicznego, należy do obowiązków Wykonawcy.

9. Wykonawca robót w ramach niniejszego zamówienia zobowiązany jest do opracowania i zdobycia wszelkich dokumentów i oświadczeń niezbędnych do złożenia wniosku o wydanie pozwolenia na użytkowanie oraz zgłoszenia zakończenia robót zgodnie z przepisami Prawa budowlanego. Ponadto Kierownik Budowy zobowiązany jest do uczestnictwa w kontrolach budowy dokonywanych przez służby Wojewódzkiego Inspektora Nadzoru Budowlanego.

10. Wykonawca w ramach niniejszego zamówienia sporządzi operat kolaudacyjny zgodnie z załączoną „Instrukcją sporządzania i zalecenia dotyczące zawartości Operatu Kolaudacyjnego” w 2 egz. w wersji drukowanej oraz w 2 egz. w wersji elektronicznej.

11. W ramach zamówienia Wykonawca zobowiązany będzie do wypełnienia zaleceń zawartych w STWiORB, wykonania robót zgodnie z dokumentacją projektową pn. „Rozbudowa drogi krajowej nr 45 na odcinku Jełowa - Bierdzany” opracowaną przez Biuro Opracowywania Programów i Projektów Inżynierii Komunikacyjnej LISPUS Marcin Dobek z Chełmna oraz zasadami wiedzy technicznej oraz obowiązującym prawem.

Platforma zakupowa eB2B. Biznes, Korzyści, Kontakty, Zysk

Postępowania

Logowanie

Nie pamiętam hasła

Rejestracja

Kontakt

Postępowanie O/OP.D-3.2411.12.2023 - Rozbudowa drogi krajowej nr 45 na odcinku Jełowa – Bierdzany